确立中的“京帆”。　　白继开摄（东说念主民视觉）

　　北京城市副中心站详细交通关节站城一体化暗示图。　　北京京投交通关节投资有限公司供图

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　　历经4年多，北京城市副中心站详细交通关节工程主体结构确立已完成九成多。施工团队打造“机灵建造平台”，弃取“盖挖逆作”法，提高了确立的后果和质料。确立着手，副中心站就接收站城融会理念，打造城市发展的蹙迫关节和集约复合的城市活力中心。建成后，将助力推动达成京津冀地区“1小时交通圈”。

 

　　一座车站，地下建筑总面积相配于5个国度领会场“鸟巢”，最多时有1万余名工东说念主在场施工。如何搞定格局施工经过？

　　一个详细交通关节想象了约160个进出口，地下、大地、地上环球空间说合分解。如何达成高效互联、立体接驳？

　　15分钟直达北京都门机场，35分钟到北京大兴机场和河北唐山，1小时到达河北雄安新区和天津滨海新区。如何让多条轨说念交通泄露达成交会？

　　历经4年多，北京城市副中心站主体结构确立已完成九成多，主站房参加装修阶段，筹办2024年底主体基本完工，2025年具备通车条目，建成后将成为亚洲最大地下详细交通关节。记者近日走进这项正在确立中的超等工程，近距离感受它的特有魔力，解码超等工程背后的高明。

　　更动施工方法，打造机灵平台，开挖出7个昆明湖的地下空间

　　“玄妙都藏鄙人面，地下建筑总面积约128万宽泛米，相配于5个国度领会场‘鸟巢’。”在北京通州区潞城镇一派机动地上，北京京投交通关节投资有限公司副总司理周伟向记者先容，总计地下工程，东西长2.1公里，南北最大宽度650米，工程最深处48米，“超大、超宽、超深是工程最显贵的特色。土方开挖量约1400万立方米，相配于挖出7个昆明湖。”

　　如斯宏大的地下主体结构主要包括三层：地下三层，为城际车站站台与轨说念层；地下二层，是城际车站候车厅和出站大厅；地下一层，为城际车站进站厅、城市环球空间和买卖配套。

　　超等工程要更动施工方法。为了灵验加速施工经过，普及举座安全性，格局弃取了“盖挖逆作”法，桩基数达到1万余根。周伟形象地比方，“好比盖屋子，一般先挖地基，后作念楼层，临了封顶；而副中心站详细交通关节的施工偶合反过来，先救援子搭房顶，进行地下一层顶板施工，然后一层一层从上往下挖。”

　　超等工程还要有“超等搞定”。北京京投交通关节投资有限公司盘算想象部部长焦旻先容，格局想象施工单元近20家，施工工序交叉详细，最多时有1万余名工东说念主在场施工。为了合理调配巨量的东说念主力、物力和机械开导，格局提醒部基于有关模子，融会物联网、大数据等时间，专诚打造了机灵建造平台。

AV解说

　　“平台不错及时监控东说念主员和物质的位置、现象等信息，通过分析和挖掘历史数据，还能揣度改日需求，提前盘算调配。”北京城市副中心管委会确立搞定合营解副处长李金征说，这个大型详细交通关节格局对传统工程进行数字化搞定，“精致高效的搞定，不仅提高了确立的后果和质料，还镌汰了本钱和风险。”

　　日夜不舍，加紧施工。现在，工程土方施工已接近完成，主体结构完成92%，开导装配完成40%。“正在进行精装修，以及市政配套管廊和‘京帆’屋盖余下工程的施工。”周伟说，“争取年底前主体基本完工。”

　　科学盘算，高效互联，达成站城融会

　　在这里，改日80%的换乘可在3分钟内完成，与大地楼宇平均说合时刻将不高于4分钟。要念念达成这一主意，离不开“多进多出、多点落客、立体接驳”的交通组织方式。按照盘算，副中心站详细交通关节想象了约160个进出口，以及22处串联地下、大地、地上环球空间的“垂直交通核”，并将践诺平层换乘、简化流线、地铁与城际之间安检互认等按序，从而达成站城融会、高效互联。

　　从确立着手，北京城市副中心站就接收站城融会理念，与城市盘算紧密王人集。在北京城市副中心的盘算图上，关节位于被称为“0101街区”的中枢位置，是北京城市副中心生态精采带和更动发展轴交会点。站与城，自然相融。

　　把城市的阳光引入地下，关节上方专诚想象了5个宏大的采光井，10面“京帆”便是采光井的屋盖。“京帆”上部弃取镂空造型的金属“帆”，下部则是透明的“膜”。弃取这种想象，每年可减少热负荷520万千瓦时，相配于3200台家用空调的夏日制冷量，每年可减少照明用电约48.6万千瓦时。

　　“此项想象灵感来源于大运河的风帆，既是文脉传承的体现，也寓意着扬帆远航的好意思好改日。”焦旻先容，在达成车站采光、保温、节能等多种功能的同期，“京帆”也将成为城市的特有景不雅。

　　地下关节地上城。关节上方，改日将开发总面积约139万宽泛米的办公、买卖空间和栈房、住宅。凭据《北京城市副中心站详细交通关节地区盘算详细践诺决议》，盘算区将打造“三轴三带、一心多点”的空间结构。其中，“一心”为更动金融商务中心，“多点”为副中心站、运河船埠、水岸公园和家园中心。

　　“有关配套要领一齐建成后，将达成以绿色交通接驳为主，成为‘不依赖小汽车出行’的站与城。”北京市盘算和当然资源委员和会州分局副局长刘海静说，发扬副中心站详细交通关节的带看成用，通过合理布局城市功能，达成区域内的职住均衡。“这里将不仅是蹙迫的交通节点，还将成为城市发展的蹙迫关节、集约复合的城市活力中心。”

　　多条轨说念交通泄露交会，促进临近地区一体化发展

　　15分钟直达都门机场，35分钟到大兴机场和河北唐山，1小时到达雄安新区和天津滨海新区……为京津冀协同发展提供当代化的交通撑捏，副中心站详细交通关节是北京城市副中心拉开城市框架、激动京津冀协同发展的秀美性工程，亦然《北京城市总体盘算（2016年—2035年）》慑服的北京市劳动寰宇的十大客运关节之一。

　　“快速链接中心城、灵验劳动副中心。”北京通州戋戋域协同发展促进中心主任高国庆说，“副中心站建成后，将加速推动达成京津冀地区‘1小时交通圈’。”

　　按照远期盘算，副中心站详细交通关节将达成轨说念交通“四网融会”与“八线交会”：高速铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨说念交通，四张网深度融会；京唐城际、地铁6号线、22号线（平谷线）等轨说念交通泄露在副中心站交会。

　　来到关节地下三层，面积约37.9万宽泛米的主站房已开动装修，站台规模8台14线。北京京投交通关节投资有限公司安全质料部司理沈璟璟败露：“车站通畅初期，将接入地铁6号线、平谷线和京唐城际铁路3条轨说念交通泄露。”

　　“地铁平谷线，在河北廊坊三河市境内建设了5个车站。”高国庆先容，现在，从北三县来京通勤的东说念主数，每天约20万东说念主。建成投运后，从平谷站到北京城区的东大桥站，最快只需55分钟。“在北京责任的燕郊住户，日常通勤贫窭将得回缓解。”高国庆说。

　　交通是经济发展的“大动脉”和“先行官”。“北京城市副中心站详细交通关节关于副中心相连北京中心城区非都门功能、链接雄安新区、促进临近地区一体化发展和举座对外绽放，都具有永恒积极酷好。”北京城市副中心党工委委员、管委会副主任胡九龙说，“咱们将连续用心组织工程确立、服从更动运营搞定方式、加速站城一体开发，使关节早日投用并高水平运行。” 

　　版式想象：张芳曼

　　《 东说念主民日报 》（ 2024年08月21日 10 版）高合 自慰